CarParts.com przechodzi na wewnętrzną dostawę ostatniej mili

CarParts.com ogłosiło, że rozbuduje wewnętrzną sieć dostaw ostatniej mili, aby obsłużyć 300 000 paczek rocznie, co, jak twierdzi firma, przyniesie znaczne oszczędności kosztów i szybszą obsługę.

Co się stało

Według Supply Chain Dive, CEO David Meniane powiedział inwestorom, że wewnętrzna sieć dostaw firmy ma obsługiwać 300 000 paczek rocznie, tworząc „znaczącą” możliwość oszczędności kosztów. Meniane dodał: „Każda paczka, którą kierujemy przez naszą własną sieć zamiast przez krajowego przewoźnika, to paczka, w której kontrolujemy koszt, termin i doświadczenie klienta.”

Interim CFO Mark DiSiena poinformował, że marża brutto CarParts.com w III kwartale wzrosła o około 30 punktów bazowych w porównaniu rok do roku, głównie dzięki niższym stawkom frachtowym związanym z inicjatywą ostatniej mili oraz dywersyfikacji przewoźników. Strategia koncentruje się na dużych, nieporęcznych przedmiotach, które tradycyjnie generują dodatkowe opłaty od przewoźników takich jak FedEx i UPS. Trzy z czterech centrów dystrybucyjnych firmy — Dallas, Jacksonville na Florydzie i Las Vegas — już realizują dostawy następnego dnia, a centrum w Chicago ma dołączyć w IV kwartale. Sprzedawca nadal oferuje przesyłki overnight i dwudniowe dla większości małych i średnich paczek, podczas gdy większe zamówienia mogą wymagać kilku dni.

Dlaczego ma to znaczenie dla małych zespołów logistycznych

Dla małych operatorów e‑commerce i dystrybutorów części, zmiana CarParts.com pokazuje, jak posiadanie ostatniego etapu dostawy może bezpośrednio wpływać na marże i doświadczenie klienta. Kontrolując trasy, terminy i opłaty przewoźników, średniej wielkości firma może zrekompensować rosnące stawki krajowych przewoźników — co odzwierciedla 30‑punktowy wzrost marży CarParts.com. Skupienie się na dostawach dużych przedmiotów jest szczególnie istotne dla firm wysyłających ciężkie lub ponadgabarytowe towary, gdzie dodatkowe opłaty przewoźników mogą niszczyć rentowność. Odwzorowanie skromnej wewnętrznej sieci wokół istniejących magazynów może także przyspieszyć okna dostaw, przekształcając usługę następnego dnia z wyróżnika w podstawowe oczekiwanie.

Co zrobić w tym tygodniu

1. Sporządź mapę całkowitego kosztu na paczkę dla trzech najważniejszych opcji przewoźników w porównaniu z szacunkowym kosztem wewnętrznej dostawy dla zamówień powyżej określonego progu wagowego.
2. Zidentyfikuj jeden wysokowolumenowy, nieporęczny SKU i przeprowadź pilotażową wewnętrzną dostawę tego produktu z najbliższego centrum realizacji zamówień.
3. Przejrzyj aktualne lokalizacje magazynów i zaznacz te, które mogą obsługiwać dostawy następnego dnia przy minimalnym dodatkowym personelu lub wyposażeniu.

Źródła

• CarParts.com revs up in-house last-mile delivery for cost, speed benefits — Supply Chain Dive