CarParts.com verlagert die letzte Meile in die Eigenlieferung

CarParts.com kündigte an, dass es ein internes Last‑Mile‑Liefernetzwerk ausbauen wird, um jährlich 300.000 Pakete zu bearbeiten – ein Schritt, der laut Unternehmen erhebliche Kosteneinsparungen und schnelleren Service bringen soll.

Was geschehen ist

Laut Supply Chain Dive sagte CEO David Meniane den Investoren, dass das interne Liefernetzwerk des Unternehmens voraussichtlich jährlich 300.000 Pakete abwickeln wird, was eine \"erhebliche\" Kosteneinsparungs­chance darstelle. Meniane fügte hinzu: \"Jedes Paket, das wir über unser eigenes Netzwerk statt über einen nationalen Carrier leiten, ist ein Paket, bei dem wir Kosten, Timing und Kundenerlebnis kontrollieren.\"

Interim‑CFO Mark DiSiena berichtete, dass die Bruttomarge von CarParts.com im dritten Quartal um etwa 30 Basispunkte gegenüber dem Vorjahr gestiegen sei, hauptsächlich bedingt durch niedrigere Frachtraten im Zusammenhang mit der Last‑Mile‑Initiative und einer Diversifizierung der Carrier. Die Strategie konzentriert sich auf große, sperrige Artikel, die traditionell Zuschläge von Carriern wie FedEx und UPS nach sich ziehen. Drei der vier Verteilzentren des Unternehmens – Dallas, Jacksonville, Florida und Las Vegas – bieten bereits Zustellung am nächsten Tag an, das Zentrum in Chicago soll im vierten Quartal folgen. Der Einzelhändler bietet weiterhin Über‑ und Zweitagesversand für die meisten kleinen und mittelgroßen Pakete an, während sperrigere Bestellungen mehrere Tage benötigen können.

Warum es für kleine Logistikteams wichtig ist

Für kleine E‑Commerce‑Betreiber und Teile‑Distributoren zeigt die Umstellung von CarParts.com, wie das Eigentum an der letzten Lieferetappe die Margen und das Kundenerlebnis direkt beeinflussen kann. Durch die Kontrolle von Routen, Timing und Carrier‑Gebühren kann ein mittelständisches Unternehmen steigende nationale Carrier‑Tarife ausgleichen – was sich in CarParts.com’s 30‑Basispunkte‑Margeanstieg widerspiegelt. Der Fokus auf Lieferungen großer Artikel ist besonders relevant für Unternehmen, die schwere oder übergroße Waren versenden, bei denen Carrier‑Zuschläge die Rentabilität schmälern können. Das Nachbauen eines bescheidenen internen Netzwerks rund um bestehende Lager kann zudem Lieferfenster beschleunigen und den Next‑Day‑Service von einem Differenzierungsmerkmal zu einer Grundvoraussetzung machen.

Was Sie diese Woche tun sollten

1. Ermitteln Sie die Gesamtkosten pro Paket für Ihre drei besten Carrier‑Optionen im Vergleich zu einer internen Lieferkostenschätzung für Bestellungen über einer definierten Gewichtsschwelle.
2. Identifizieren Sie ein umsatzstarkes, sperriges SKU und führen Sie einen Pilot‑In‑House‑Lieferversuch für dieses Produkt aus Ihrem nächstgelegenen Fulfillment‑Center durch.
3. Überprüfen Sie Ihre aktuellen Lagerstandorte und markieren Sie diejenigen, die mit minimalem zusätzlichem Personal oder Equipment den Versand am nächsten Tag ermöglichen könnten.

Quellen

• CarParts.com revs up in-house last-mile delivery for cost, speed benefits — Supply Chain Dive